權(quán)威報(bào)告顯示，我國(guó)汽車(chē)渦輪增壓器配置率已經(jīng)由2014年的23%增長(zhǎng)至2016年的32%。而從2017年的情況來(lái)看，各大車(chē)企繼續(xù)加大渦輪增壓車(chē)型推出力度，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不減。

渦輪增壓器日漸風(fēng)靡，其中原因無(wú)外乎以下兩點(diǎn)：一是汽車(chē)產(chǎn)銷量的逐年增長(zhǎng)，二是汽車(chē)油耗及排放方面的更高要求。并且不難看出，后者更為關(guān)鍵。

眾所周知，如今汽車(chē)節(jié)能減排的需求愈加強(qiáng)烈，國(guó)家更是制定了十分嚴(yán)格的油耗及排放法規(guī)，尤其是中國(guó)，在2015年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)平均燃油消耗量降到6.9升/百公里之后，2020年5升/百公里和2025年4升/百公里的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)企提出了更高的挑戰(zhàn)。

在此背景下，未來(lái)渦輪增壓市場(chǎng)將以何種姿態(tài)增長(zhǎng)？長(zhǎng)期以來(lái)處于弱勢(shì)的自主零部件企業(yè)能否參與分羹？未來(lái)又將占據(jù)怎樣的市場(chǎng)份額？近日，在寧波豐沃舉辦的百萬(wàn)臺(tái)汽油機(jī)增壓器下線儀式上，幾位汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)專家對(duì)話汽車(chē)行業(yè)媒體，就以上問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)探討與交流。

渦輪增壓大有前景，而自主零部件企業(yè)分羹不易

寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總王永紅在接受媒體采訪時(shí)明確表示：“根據(jù)世界能源組織預(yù)測(cè)：在2050年，純內(nèi)燃機(jī)加上混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛仍將占總數(shù)60%左右比重。而在此基礎(chǔ)上，隨著油耗及排放法規(guī)要求的逐漸提高，渦輪增壓已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。”

寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總王永紅

至于渦輪增壓未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，該公司銷售總監(jiān)劉璟則給出了這樣一個(gè)答案：“盡管市場(chǎng)具有一定的不確定性，未來(lái)也會(huì)發(fā)生一些變化，但總體上看，渦輪增壓配置率仍將逐年上升。從具體比例來(lái)看，年增速將保持在15%左右甚至更高；從數(shù)量上看，2021年搭載渦輪增壓的新發(fā)動(dòng)機(jī)大概可達(dá)到1800萬(wàn)臺(tái)左右，而目前的規(guī)模約為八九百萬(wàn)臺(tái)。”

然而，渦輪增壓市場(chǎng)雖看著“誘人”，但想要從中分羹卻十分不易，尤其對(duì)于自主品牌渦輪增壓制造商來(lái)說(shuō)。

熟悉汽車(chē)行業(yè)的人應(yīng)該知道，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論是在技術(shù)還是質(zhì)量方面，自主品牌渦輪增壓器制造商都與國(guó)際領(lǐng)先水平有較大的差距，在汽油機(jī)增壓器方面更是鮮有市場(chǎng)份額。這讓中國(guó)自主企業(yè)對(duì)于這一市場(chǎng)“望而卻步”，即使對(duì)于那些已經(jīng)有所成就的供應(yīng)商們來(lái)說(shuō)，其間歷程也可謂艱辛。

上周，寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司百萬(wàn)臺(tái)汽油機(jī)增壓器正式下線，不僅讓業(yè)界看到了這家企業(yè)成立7年間所取得的成績(jī)，也揭開(kāi)了隱身在其背后的自主創(chuàng)業(yè)故事。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力表示：“豐沃是一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階不斷進(jìn)步的，但從具體成果來(lái)看，從幾年前的20萬(wàn)臺(tái)到如今的100萬(wàn)臺(tái)汽油機(jī)增壓器下線，這不是一個(gè)臺(tái)階，這是一個(gè)跨越，并且這個(gè)跨越的內(nèi)涵很深?！?/p>

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力

的確，對(duì)于豐沃而言，其自主創(chuàng)業(yè)之路并不十分順?biāo)臁?jù)寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)德介紹，豐沃的增壓器項(xiàng)目最初是從逆向匹配開(kāi)始，而項(xiàng)目所涉及到的高溫、高寒等測(cè)試的完成要經(jīng)歷較長(zhǎng)的周期，大概需要12個(gè)月到18個(gè)月的時(shí)間，面對(duì)這一情況，國(guó)內(nèi)的客戶大多不愿嘗鮮?！昂芏鄷r(shí)候，中國(guó)渦輪增壓器品牌會(huì)更多受到歧視，如果國(guó)外的產(chǎn)品要做600小時(shí)的耐久測(cè)試，可能我們需要做到800小時(shí)，沒(méi)有什么特別的原因，就因?yàn)槲覀兪侵袊?guó)品牌，大家對(duì)我們的零部件，特別是渦輪增壓這樣的核心零部件不太信任?！?/p>

寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)德

2011年初，寧波豐沃和海馬汽車(chē)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上正式展開(kāi)合作，并于2014年成功批產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)第一家與OEM配套的自主品牌。也正是在此之后，豐沃渦輪增壓器迎來(lái)了更多的項(xiàng)目。在隨后的2015-2017年，其渦輪增壓系統(tǒng)產(chǎn)品又相繼迎來(lái)了吉利汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、東南汽車(chē)、東風(fēng)柳汽等眾多車(chē)企旗下車(chē)型的搭載。

“以前業(yè)界對(duì)豐沃的能力可能有疑惑，而隨著我們的產(chǎn)品在海馬汽車(chē)中實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，以及我們能力的不斷提升、設(shè)施的逐步完善，這些疑惑逐漸被消除，我們的項(xiàng)目也開(kāi)始逐漸增多?！标愋l(wèi)德告訴記者，經(jīng)過(guò)前幾年的積累，公司在2015年渦輪增壓器產(chǎn)量做到了8萬(wàn)臺(tái)，2016年28萬(wàn)臺(tái)，今年數(shù)量可達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)，并且根據(jù)預(yù)計(jì)，相應(yīng)的產(chǎn)量將在2018年達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)，2020年達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。

技術(shù)儲(chǔ)備增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品差距逐漸縮小

不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)自主汽油機(jī)渦輪增壓器和國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品之間仍有差距，但同樣值得注意的是，這一差距正在逐漸縮小。

魏安力表示：“這背后是一批長(zhǎng)期從事傳統(tǒng)能源動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，包括以豐沃人為代表的這批人，默默無(wú)聞堅(jiān)守在這個(gè)崗位上，為他們堅(jiān)信的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在奉獻(xiàn)以及投入?！?/p>

自成立以來(lái)，寧波豐沃已建立多個(gè)汽油機(jī)渦輪增壓技術(shù)平臺(tái)，以強(qiáng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，總面積1600平方米試驗(yàn)中心具備增壓器性能測(cè)試、增壓器耐久、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試等功能，也為相關(guān)技術(shù)研發(fā)及配套提供了可靠的支持。

目前，豐沃自主研發(fā)的產(chǎn)品主要包括標(biāo)準(zhǔn)放氣閥系列（VT）以及可變截面系列（VG）。其中，-VT系列-采用標(biāo)準(zhǔn)的放氣閥式結(jié)構(gòu)、寬流量壓氣機(jī)/高效率渦輪，具備高穩(wěn)定性等特點(diǎn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的最佳選擇，VG系列-則具備連續(xù)可變的渦輪截面調(diào)節(jié)，大大改善了瞬態(tài)響應(yīng)性能，顯著降低內(nèi)燃機(jī)油耗，同時(shí)采用最新一代可變噴嘴設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性大幅提高。不僅如此，針對(duì)可變截面渦輪增壓技術(shù)受限于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的超高排溫而只能用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，豐沃也已著手相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)與升級(jí)，預(yù)計(jì)近兩年將實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)可變截面增壓器的成功導(dǎo)入。在此之外，豐沃同樣關(guān)注在緩解渦輪遲滯以及節(jié)能減排方面表現(xiàn)優(yōu)異的電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)，并已作了相應(yīng)的產(chǎn)品布局以及研發(fā)。

王永紅表示，渦輪增壓器作為節(jié)能減排一大途徑，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上還有很長(zhǎng)的路要走，而針對(duì)市場(chǎng)提出的新要求，豐沃正在擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品實(shí)力。

劉璟則進(jìn)一步表示，在技術(shù)儲(chǔ)備的支撐下，豐沃將現(xiàn)有基礎(chǔ)上將爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額?！澳壳柏S沃的客戶群體是以自主品牌為主，未來(lái)將繼續(xù)增加一些主流的自主品牌，當(dāng)然，我們不能滿足目前配套的客戶群體，我們還要去突破，去提升新技術(shù)，縮小我們與跨國(guó)巨頭的差距?！?/p>